摘要：隨著社會發(fā)展，能源重要性更加凸顯，近幾年，我國石油開發(fā)速度迅速增長，同時，對成品油輸送要求也不斷提高。

常用石油輸送方式是管道輸送，目前已擁有多條，在輸送管道中離心式輸送是一個重要的組成部分，對離心式輸送油泵進(jìn)行合理配置，可以保障輸送管道的順利運(yùn)行，但離心式輸送油泵在運(yùn)行中也常出現(xiàn)一些問題，影響運(yùn)行效率，本文主要針對其中常見的故障及處理方式進(jìn)行分析，希望能幫助到石油輸送工作。

目前在我國的成品油運(yùn)輸中，最常用的方式是管道輸油， 而離心式輸油泵則是在石油管道運(yùn)輸中的關(guān)鍵設(shè)備之一。離心式輸油泵通常體積大、能耗髙、造價貴，它的運(yùn)行效率直接影響 著管道輸油的效率。但是，如果離心式輸油泵發(fā)生了故障，則會大大影響運(yùn)行效率。

所以，必須要對離心式輸油泵的常見故障進(jìn)行認(rèn)真分析，并找出相應(yīng)的處理措施，以避免故障的發(fā)生，保 障輸油效率。筆者結(jié)合實(shí)際，對成品油管道離心式輸油泵的常見故障及處理方式進(jìn)行了淺要分析，僅供參考。
 

1.離心式輸油泵的構(gòu)成

(1)泵體離心式輸油泵的殼體一般是水平中開式，分上 下兩部分，分別是泵蓋和泵體。泵體的兩側(cè)是分別是離心式輸 油泵的進(jìn)出口，兩者距離泵中心同樣髙度;壓水室乃是雙窩殼 結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)可以利于平衡徑向力,另外泵殼的主要材料 是鑄鋼。
 
(2)轉(zhuǎn)子部分離心式輸油泵的轉(zhuǎn)子部分主要包括軸、葉 輪、泄壓套以及級間套等部件。軸的材料一般是精密加工的合 金鋼；葉輪的材料一般是精密鑄造的不銹鋼；兩者之間采用鍵 聯(lián)接進(jìn)行過渡配合。葉輪的軸向定位采用兩半圓片環(huán)實(shí)現(xiàn)。
 
(3)密封部分離心式輸油泵的密封部分主要是由兩大部 分組成的，這兩大部分分別是：內(nèi)級間密封和兩端軸封。其中， 內(nèi)級間密封是通過可更換的葉輪密封環(huán)和泵體密封環(huán)這兩個部件所實(shí)現(xiàn)的，為減少液流從髙壓區(qū)泄漏至低壓區(qū)，其運(yùn)轉(zhuǎn)間 隙通常較小。而兩端軸封則是通過兩邊一致的單端面平衡型集 裝式機(jī)械進(jìn)行密封的。
 
(4)機(jī)械密封沖洗管路離心式輸油泵中的機(jī)械密封沖洗 液通常都是從第一級壓出室中引出，然后經(jīng)過節(jié)流孔板，進(jìn)入 至密封腔當(dāng)中，將密封端沖洗冷卻之后再返回至泵內(nèi)。
 
(5)聯(lián)軸器離心式輸油泵的聯(lián)軸器一般是采用的加長膜 片彈性聯(lián)軸器，如果機(jī)械密封需要進(jìn)行維修或者更換，則只需 將中間的聯(lián)軸器拆下即可進(jìn)行，而無需打開泵蓋或者拆線。
 
(6)軸承離心式輸油泵上分別裝有一套軸承部件甲和軸 承部件乙，前者為單獨(dú)的徑向滑動軸承，后者則是由徑向滑動 軸承與向心推力球軸承共同組成。在離心式輸油泵的運(yùn)行過程中，徑向滑動軸承承擔(dān)著徑向力與轉(zhuǎn)子重量，而向心推力球軸 承則承擔(dān)著剩余的軸向力。
 

2.離心式輸油泵的常見故障及處理方式

 (1)泵無法啟動離心式輸油泵有時會出現(xiàn)無法啟動的情 況，此時首先需要考慮聯(lián)鎖條件是否消除，對入口壓力低聯(lián)鎖 情況進(jìn)行檢查；其次考慮電動機(jī)或電源是否正常，對兩者進(jìn)行 檢查；再者可能是泵被卡住了，需要手動檢查聯(lián)軸器或解體檢 查；還可能是輔助設(shè)備準(zhǔn)備不充分，需重新進(jìn)行泵復(fù)位，檢查 出入口閥是否開啟到位、啟泵信號是否具備；另外還要考慮是 否是填料壓得太緊，適當(dāng)對其進(jìn)行放松。
 
(2)泵不排液針對離心式輸油泵不排液的故障，首先可 能是灌泵不足所導(dǎo)致的，需要重新進(jìn)行灌泵；其次可能是管線 沿程摩阻比泵所提供的揚(yáng)程要髙，此時需要更換或增加大揚(yáng)程 的泵；再者可能是由泵轉(zhuǎn)向不對所導(dǎo)致的，需要對泵的旋轉(zhuǎn)方 向進(jìn)行檢查；也可能是由于泵轉(zhuǎn)速太慢所導(dǎo)致的，需要提髙其 轉(zhuǎn)速；另外還可能是由過濾器濾網(wǎng)堵塞所引起的，需清理濾網(wǎng)。
 
(3)泵吸不上液體針對離心式輸油泵吸不上液體的故 障，首先可能是吸入管道漏氣所引起的，所以需要檢查吸入側(cè) 管道的密封性；其次可能在灌泵時沒有排盡吸入側(cè)氣體，需要 重新進(jìn)行灌泵；再者可能是吸入側(cè)被異物堵住了，此時需要先 停泵處理異物；最后還可能是由吸入大量氣體所導(dǎo)致的，需要對儲油罐液位進(jìn)行檢查，若太低則需要先排氣處理。
 
(4)流量減少若離心式輸油泵的流量減少，首先可能是 由灌泵不足所導(dǎo)致的，需要重新進(jìn)行灌泵；其次可能是管線沿 程摩阻比泵所提供的揚(yáng)程要髙，需要更換或增加大揚(yáng)程的泵； 第三可能是阻力損失過髙所引起，需檢查各種障礙；第四可能 是殼體及葉輪的密封環(huán)磨損所引起的，需要及時對這些部件進(jìn) 行更換；最后還可能是葉輪堵塞、磨損等導(dǎo)致的，需要及時清洗更換葉輪。
 
(5)壓力降低若離心式輸油泵的壓力降低，首先可能是 由汽蝕余量不足所導(dǎo)致的，需要將吸入髙度降低；其次可能是 液體的密度、粘度與設(shè)計(jì)不符，需對其物理性質(zhì)進(jìn)行檢查；第 三可能是葉輪裝反了，需要重新檢查葉輪；第四可能是由于泵 轉(zhuǎn)速太慢所導(dǎo)致的，需要提髙其轉(zhuǎn)速；最后可能是葉輪堵塞、 磨損等導(dǎo)致的，需要及時清洗更換葉輪。
 

3. 結(jié)語

綜上所述，離心式輸油泵是成品油管道的重要組成部分， 在離心式輸油泵的運(yùn)行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，影響了 輸油的順利進(jìn)行，所以必須要及時找出這些故障，有效進(jìn)行預(yù)防和處理，才能夠提髙輸油效率。